Cảng biển Việt Nam không thể thiếu máy bộ đàm Motorola

MÁY BỘ ĐÀM MOTOROLA GIÚP CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM AN TOÀN VÀ THÔNG MINH HƠN.

Các giải pháp cảng biển của máy bộ đàm Motorola. Bộ đàm Motorola với công nghệ kỹ thuật số không dây giúp cho; cảng biển tại Việt Nam an toàn và thông minh.

Máy bộ đàm Motorola phù hợp cho cảng biển việt nam,Giá mua bán Máy bộ đàm chính hãng; gia mua ban may bo dam chinh hang; nơi mua bán Máy bộ đàm kenwood chính hãng; noi mua ban may bo dam kenwood chinh hang; địa chỉ mua bán uy tín Máy bộ đàm motorola chính hãng; dia chi mua ban uy tin may bo dam motorola chinh hang; Máy bộ đàm vertex standard chính hãng; may bo dam vertex standard chinh hang; Máy bộ đàm icom chính hãng; may bo dam icom chinh hang; máy bộ đàm giá rẻ; may bo dam gia re; máy bộ đàm hàng hải; may bo dam hang hai; Máy bộ đàm dùng cho nhà hàng khách sạn; may bo dam dùng cho nha hang khach san; máy bộ đàm cho bảo vệ; may bo dam cho bao ve; máy bộ đàm nhỏ gọn; may bo dam nho gon; máy bộ đàm tốt nhất hiện nay; may bo dam tot nhat hien nay; máy bộ đàm dùng cho nhà cao tầng; may bo dam dung cho nha cao tang; máy bộ đàm cho công trình xây dựng; may bo dam cho cong trinh xay dung; máy bộ đàm sóng khỏe pin tốt; may bo dam song khoe; máy bộ đàm cầm tay; may bo dam cam tay; máy bộ đàm kenwood cầm tay; may bo dam kenwood cam tay; máy bộ đàm motorola cầm tay; may bo dam motorola cam tay; máy bộ đàm vertex standard cầm tay; may bo dam vertex standard cam tay; máy bộ đàm icom cầm tay; may bo dam icom cam tay; máy bộ đàm HYT cầm tay; may bo dam HYT cam tay; máy bộ đàm Kirisun cầm tay tại Hà Nội HN sài gòn tphcm thành phố hồ chí minh; may bo dam Kirisun cam tay tai ha noi HN tphcm thanh pho ho chi minh;
Máy bộ đàm Motorola phù hợp cho cảng biển việt nam.

Vận tải biển là một phần không thể thiếu của vận tải quốc tế,;chiếm tới 80% khối lượng thương mại toàn cầu. Tại Việt Nam – quốc gia với đường bờ biển dài 3.260 km. Chính phủ có kế hoạch chú trọng hơn tới;nền kinh tế hàng hải với kỳ vọng nền kinh tế này sẽ đóng góp tới 50% GDP cả nước vào năm 2020. Đầu tư cơ bản để nâng cao;năng lực cho các cảng biển hiện tại, cũng như xây dựng cảng biển mới; để nâng cao tỷ trọng GDP của ngành hàng hải,;ước tính hiện đạt khoảng 30%. Ngoài ra, Việt Nam cũng cần nâng cao sản lượng vận tải, kích thước tàu và hiệu suất cảng biển.

Trong số những cảng biển hiện đại ở Việt Nam, Cảng Đà Nẵng;và Cảng Quốc tế Cái Lân; dẫn đầu trong việc ứng dụng thành công công nghệ vào tổ chức hoạt động kinh doanh.

Cảng Đà Nẵng

Thuộc địa phận thành phố Đà Nẵng là cảng biển lớn nhất khu vực miền Trung Việt Nam. Cảng gồm hai khu cảng chính là Cảng Tiên Sa và Cảng Sông Hàn; với 1.493m cầu cảng, thiết bị xếp dỡ và kho bãi hiện đại phục vụ; năng lực khai thác tới 6 triệu tấn/năm. Cảng Sông Hàn có chiều dài cầu bến 528m thuận lợi cho việc lưu thông hàng hóa nội địa. Tiên Sa được coi là một trong số ít cảng biển tại Việt Nam có điều kiện tự nhiên thuận lợi;và tiềm năng; để phát triển thành cảng biển lớn và hiện đại của khu vực. Cảng Tiên Sa được quy hoạch để trở thành một trong những cửa ngõ chính ra Biển Đông; từ khu vực tiểu vùng Mê Kông, thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa và thúc đẩy phát triển; kinh tế, du lịch khu vực miền Trung và Tây Nguyên Việt Nam, Nam Lào; và Đông Bắc Thái Lan qua hành lang kinh tế Đông – Tây.

Cảng Container Quốc tế Cái Lân (CICT)

Thuộc Bãi Cháy, Hạ Long, Quảng Ninh là cảng biển mới được thành lập. CICT là liên doanh giữa Công ty TNHH SSA Holdings International Việt Nam; (SSAHVN) – công ty con của SSA Marine thuộc tập;toàn Carrix Hoa Kỳ; và Công ty Cổ phần Đầu tư Cảng Cái Lân (CPI). Cảng Cái Lân;bắt đầu đi vào hoạt động từ tháng 8/2012;và hoàn tất xây dựng vào tháng 2/2013. 155 triệu đô la Mỹ là tổng mức đầu tư dự kiến;cho giai đoạn đầu của dự án với công;suất xếp dỡ container đạt 520.000;TEUs năm 2012, tăng dần tới 1,2 triệu TEUs khi khai thác;hết công suất. CICT được cấp giấy;phép thời hạn 50 năm để đầu tư phát triển, thiết kế, huy động vốn đầu tư,;thi công, trang bị và khai thác các bến số 2, 3 và 4 tại;cảng Cái Lân. CICT có mớn nước sâu âm 10m khi thủy triều thấp, có độ sâu trước bến âm 13m,;cầu cảng dài 594m và diện tích;bãi chứa container rộng 18.1ha. Cảng CICT trước mắt được trang bị 4 cẩu bờ với độ rộng;17 và 2 cẩu bờ cùng loại sẽ được;bổ sung thêm trong giai đoạn mở rộng.

THÁCH THỨC

Cảng Đà Nẵng: Cải thiện quá trình khai thác và hiệu quả xếp dỡ container. Từ năm 2000 cảng Đà Nẵng đã có kế hoạch nâng cấp cảng Tiên Sa trở thành cảng biển hiện đại;– một trong những cửa ngõ;chính ra Biển Đông từ tiểu vùng Mê Kông. Dưới áp lực cạnh tranh và hội nhập, hiện đại hóa hệ thống thông tin;đã trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu;bên cạnh đầu tư cơ sở hạ tầng;như đê chắn sóng, cầu cảng, bến bãi và thiết bị xếp dỡ container.

Trước đây, cảng Đà Nẵng sử dụng hệ thống truyền dữ liệu băng thông hẹp,;giới hạn tốc độ;đường truyền dữ liệu ở 9.600byte/s và máy tính di động thế hệ cũ sử dụng hệ điều hành DOS. Đây là một trong những nguyên;nhân chính hạn chế công suất xếp dỡ container. Ngoài ra, cảng Đà Nẵng cũng không có hệ thống cáp mạng hay cáp quang nối ra cầu tầu và bãi container.

CICT: Nâng cao khả năng đàm thoại cho việc tổ chức cảng an toàn và thông minh hơn. CICT có 36 nhóm đàm thoại riêng biệt. Với hệ thống analog cũ, đàm thoại;gặp nhiều hạn chế vì 36 nhóm thoại này cần tới 36 kênh trên 36 cặp tần số. Đàm thoại tại cảng đòi hỏi một hệ thống liên lạc đáng tin cậy;để điều phối số lượng lớn nhân viên và hệ thống giao thông trên toàn cảng. Để vượt qua thách thức kênh bận, nhu cầu đàm thoại cao;và môi trường làm;việc nhiều tiếng ồn, Ban Quản lý CICT quyết định thay thế hệ thống;analog;bằng hệ thống bộ đàm mới mạnh mẽ và đáng tin hơn.

GIẢI PHÁP

Cảng Đà Nẵng: Sử dụng công nghệ máy tính di động và hệ thống Wi-Fi của Motorola.

Ban Quản lý Cảng quyết định chọn giải pháp của Motorola vì Motorola luôn;đi tiên phong trong lĩnh vực công nghệ thông tin và có độ tin cậy cao. Hơn nữa, công nghệ của Motorola phù hợp nhất với những kế hoạch phát triển lâu dài của Cảng. Với các giải pháp công nghệ máy tính di động và Wi-Fi của ;Motorola, toàn bộ cảng Đà Nẵng đã được phủ sóng,;nhờ đó việc tổ chức và quản lý ;tại Cảng trở nên hiệu quả và năng suất hơn. Ngoài ra, nền tảng Windows CE;dễ sử dụng mang lại khả năng tương thích cao; cho nhiều ứng dụng di động; đồng thời, việc;triển khai sử dụng sóng Wi-Fi ;đảm bảo môi trường làm việc không cần hệ thống dây cáp.

CICT: Chuyển sang hệ thống bộ đàm kỹ thuật số Motorola để dễ dàng triển khai và quản lý nhóm đàm thoại.

Đánh giá các hệ thống đàm thoại hai chiều của CICT;là một phần quan trọng;trong quyết định nâng cấp để đảm bảo khả năng đàm thoại thông suốt tại mọi thời điểm trong;phạm vi cảng. Hiệu quả hệ thống và hiệu quả chi phí là hai yếu tố;quan trọng trong việc đưa ra quyết định.

LỢI ÍCH CỦA KHÁCH HÀNG.

Cảng Đà Nẵng: Quá trình khai thác;và công suất xếp dỡ container được cải thiện.
Việc chuyển đổi sang công nghệ;máy tính di động và Wi-Fi mới nhanh chóng mang lại những lợi ích kinh tế cho cảng Đà Nẵng. Với tốc độ truyền dữ liệu 15MB/s;và các tính năng hỗ trợ đồ họa trực quan,;việc tổ chức;hoạt động tại Cảng trở nên nhanh và chính xác hơn. Cán bộ điều;hành có thể giám sát và ghi lại;chuyển động của container;một cách chính xác về thời gian và địa điểm, giảm thiểu;nhân lực;điều độ và các thủ tục giấy tờ tại bãi container. Đồng thời, công suất xếp;dỡ container tăng lên do thời gian tải và dỡ hàng được rút ngắn. Công nghệ hiện đại, hạn chế công việc tay chân,;ít thiết bị phụ trợ và giảm thủ tục;giấy tờ đã biến cảng Đà Nẵng;thành một nơi làm việc an toàn và thông minh hơn.

“Sau khi nâng cấp hệ thống công nghệ thông tin,;sản lượng xếp dỡ container tại cảng;Tiên Sa đã tăng bình quân khoảng 20% trong 3 năm vừa qua”. Ông Nguyễn Xuân Dũng – Phó Tổng Giám đốc cảng Đà Nẵng.

CICT: Các cuộc gọi được thực hiện trên toàn bộ cảng với âm thanh thoại rõ hơn,;thời lượng thoại lâu hơn và các kênh thoại rõ hơn.
Việc ứng dụng Hệ thống trung kế kỹ thuật số MOTOTRBO mang;lại lợi ích lớn cho đàm thoại tại cảng với tính năng trung kế – tự động tìm kênh rỗi. Các cuộc gọi cá nhân và gọi nhóm được quản lý;với âm thanh đàm thoại rõ hơn, thời lượng pin lâu hơn và các kênh thoại rõ hơn nhờ tính;năng mở rộng. Nhìn chung, hoạt động;tại cảng trở nên hiệu quả hơn. 36 nhóm đàm thoại tại cảng được thực hiện trên 10 kênh,;sử dụng 5 cặp tần số. Với tính;năng tất cả cuộc gọi, hội thoại tại cảng trở nên thuận lợi hơn, liên lạc được kết nối trên phạm vi toàn cảng.

Máy bộ đàm kỹ thuật;số Motorola MOTOTRBO đã chứng minh được tính ổn định, đáng tin cậy và độ phủ sóng tối ưu của mình.

“Chúng tôi chọn hệ thống bộ đàm kỹ thuật số Motorola vì hai lý do chính: Thứ nhất, Motorola được SSA Marine giới thiệu. Thứ hai, so với các thương hiệu tương tự trên thị trường, Motorola có chính sách;bán hàng và;hậu mãi rất tốt, có điều kiện bảo hành và hỗ trợ lắp đặt thuận lợi”.Ông Nguyễn Thái Hòa –;Giám đốc Quan hệ Khách hàng, CICT.

Đánh giá

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *